NEWSLETTER
ALERTAS
Airbus envía a Florida el tercer Módulo de Servicio Europeo para la misión Artemis
El tercer Módulo de Servicio Europeo (ESM-3) de la nave Orión ha salido de las instalaciones de Airbus en Bremen y se dirige al Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida, Estados Unidos, donde será ensamblado y probado junto con el Módulo de Tripulación (CM). Esta tercera misión del programa Artemis de la NASA, supondrá el primer regreso de seres humanos a la superficie lunar desde el Apolo 17 en 1972.
Fabricado en Italia, ensamblado en Alemania y construido con componentes suministrados por 20 compañías de más de 10 países europeos, el ESM-3 encarna el espíritu de la colaboración internacional.
Encargado por la Agencia Espacial Europea (ESA), el ESM-3 desempeñará un papel crucial en el apoyo a cuatro astronautas durante su misión de tres semanas a bordo de la nave Orión: desde el momento en que abandonen la Tierra, pasando por su viaje a la órbita lunar y el acoplamiento con el sistema de aterrizaje lunar Starship HLS, hasta su regreso seguro a la Tierra.
El módulo entregado será transportado por el Océano Atlántico en una travesía de 12 días a bordo del barco Canopée, el mismo que llevó al Ariane 6 al puerto espacial europeo de la Guayana Francesa antes de su vuelo inaugural.
La ESA ya ha proporcionado dos ESM a la NASA: el primero se utilizó durante la exitosa misión no tripulada Artemis I, y el segundo se encuentra actualmente en el Centro Espacial Kennedy para realizar pruebas en el período previo a la misión Artemis II programada para el próximo año.
“La entrega del tercer ESM marca el comienzo de las entregas anuales de ESM, subrayando la importancia y fiabilidad de Europa en esta colaboración transatlántica”, dijo Ralf Zimmermann, director de Exploración Espacial de Airbus. Airbus Defence and Space tiene un contrato que incluye hasta el ESM-6 y la adquisición de artículos de larga duración hasta el ESM-9.
El espacio es un entorno increíblemente duro, con temperaturas de hasta -200°C. Para garantizar la seguridad y el confort de los astronautas, es necesario que el espacio sea un lugar seguro. Para garantizar la seguridad y el confort de la tripulación, Airbus ha desarrollado sistemas integrales de control de la energía térmica que mantienen el módulo de la tripulación a una temperatura de entre 18 y 24°C irradiando el exceso de calor de la nave y manteniendo a raya el frío.
Además, el ESM suministra a los astronautas elementos vitales durante su viaje de ida y vuelta a la Luna: "La NASA nos ha pedido que creemos una atmósfera estándar similar a la de la Tierra, lo que significa que tenemos que añadir nitrógeno a la cabina. En el ESM hay 90 kilos de oxígeno y 30 kilos de nitrógeno. También utilizamos el nitrógeno para bombear agua potable desde el depósito de 240 litros para los astronautas", explicó Zimmermann.
A diferencia de las misiones Apolo, en las que se utilizaban pilas de combustible para generar electricidad, Orión sólo utiliza paneles solares. Las cuatro alas de paneles solares generan una potencia de 11,2 kW por hora, suficiente para abastecer a dos hogares de cuatro personas en la Tierra. Sólo alrededor del 10% de la energía es necesaria para el ESM, mientras que el 90% restante se destina a las baterías y los dispositivos del Módulo de Tripulación, diseñado por Lockheed Martin. La misión Artemis I no tripulada ha demostrado que las células solares pueden generar algo más de energía de lo esperado. Será útil disponer de esta energía adicional a medida que se desarrolle el programa Artemis.
Para que los astronautas puedan concentrarse en las tareas más importantes, la aviónica a bordo del ESM ofrece un alto grado de autonomía, como el control de la temperatura y la rotación de las alas solares para seguir al sol. En principio, toda la nave puede volar la misión de forma completamente autónoma, pero en comparación con la misión no tripulada Artemis I, los astronautas de Artemis III tienen que acoplarse manualmente al sistema de aterrizaje Starship.
Orión lleva 33 motores a bordo del ESM, que proporcionan empuje y maniobrabilidad. El motor principal, reutilizado del transbordador proporcionado por la NASA para la maniobra orbital (OMS-E), genera 26,5 kilonewtons de empuje. Esto es suficiente para escapar del campo gravitatorio terrestre y realizar la inyección translunar para alcanzar la órbita lunar. Ocho propulsores auxiliares sirven de reserva para el OMS-E y para correcciones en la órbita. También hay 24 propulsores más pequeños para el control de la actitud en el espacio, que permiten a la nave girar o cambiar su ángulo durante las maniobras de acoplamiento.
